以“碳”為墨，繪就綠色基建新藍圖

　　12月12日，滬蘇嘉城際鐵路項目完成一筆總額60199.84元的碳減排量交易，標志著全國市域鐵路領域首筆碳交易正式誕生。金額雖微，但其承載的探索意義與示范價值卻重逾千鈞。它如同投向綠色轉型深水區的一顆“探路石”，既生動詮釋了“綠水青山就是金山銀山”理念在基礎設施建設中的實踐邏輯，更彰顯了通過市場化機制推動發展方式深刻變革的巨大潛力。

　　這是一場發展理念的深刻重塑。長期以來，傳統重大工程建設的評價體系多聚焦于速度、規模與直接成本，環境效益常被置于次要位置，但在滬蘇嘉城際鐵路曹莊站項目中，嘉興市鐵投集團主動突破傳統思維，首創“連續沉井法”、貫徹“永臨結合”理念，通過工藝革新實現了工期縮短、成本節約與3830余噸核證減排量的三重共贏，充分證明綠色智能建造絕非發展的“額外成本”，而是提升企業綜合競爭力、賦能高質量發展的核心路徑。它將環境保護從末端治理前置為源頭設計，推動企業從被動合規轉向主動創造生態價值，充分彰顯了服務國家“雙碳”戰略的前瞻視野與責任擔當。

　　這是一次市場機制的關鍵突破。此次實踐的核心亮點，在于將工程建設中的減碳成果進行科學量化、權威核證，并通過碳普惠市場完成交易，讓原本無形的“生態貢獻”在基建領域首次獲得了清晰的市場定價與價值兌現。每噸59.96元的碳價，其意義早已超越經濟激勵本身，更是市場對綠色創新行為的價值認可與正向激勵。這不僅為工程建設行業系統性開發碳資產積累了經驗，更為未來融入全國統一碳市場鋪平了道路，為各行業綠色轉型提供了可復制、可推廣的實踐范本。

　　這是一套系統方案的集成示范。此次碳交易的成功落地，并非單一環節的偶然突破，而是從技術端的工藝創新，到標準端的核算方法學建立，再到市場端的交易流程落地，完整貫通了“技術創新—量化監測—市場交易—價值實現”的全鏈條，超越了零散的技術改進或局部環節優化，勾勒出一套涵蓋技術創新、標準規范、市場機制的低碳解決方案雛形，不僅為軌道交通領域的綠色轉型指明了方向，更為其未來更廣泛的基礎設施建設提供了借鑒。

　　當前，我國正處在經濟社會發展全面綠色轉型的關鍵攻堅期。滬蘇嘉城際鐵路這筆“首筆交易”雖體量微小，但卻清晰標注出一條可行路徑。它用實踐證明，通過理念重塑、機制突破與系統集成，綠色發展完全可以內化為企業核心競爭力與國家新質生產力的重要源泉。筆者相信，未來更多行業與地區將會匯聚智慧，推動有效市場與有為政府更好結合，不斷拓展生態產品價值實現的多元路徑，共同繪就一幅綠色基建的新藍圖。（尹盤龍）