浩吉鐵路再破億噸 鋼鐵動脈搏動發展強音

　　一聲風笛劃破蒼穹，82217次列車滿載“烏金”從靖邊東站啟程，不僅標志著浩吉鐵路今年貨運量提前14天突破1億噸，更以連續兩年破億的亮眼成績，印證了這條“北煤南運”戰略通道的強勁活力。

　　1億噸背后，是“大動脈+毛細血管”的高效協同。從“三西”能源核心區”到華中消費市場，1813.5公里的線路跨越七省區，串聯起沙漠、高原、平原等復雜地貌。連續兩年破億且提速達標，離不開51個已建成的集疏運項目打通“最先一公里”與“最后一公里”，更得益于“智能調度+鐵水聯運”的創新模式——襄州北站每6分鐘接發一列列車，江陵站實現“即到即卸”，讓煤炭運輸效率實現質的飛躍，也讓“北煤南運”平均較傳統運輸模式縮短10-15天的成效成為常態。

　　浩吉鐵路不僅是一條運輸通道，更是一條經濟紐帶。它以運量大、成本低、能耗少的優勢推動“公轉鐵”轉型，既為煤炭企業降低運輸成本，也為南方電力、鋼鐵等產業注入穩定動能，更有效提升“兩湖一江”地區電煤庫存保障水平，成為保障民生冷暖與工業生產的“能源壓艙石”。沿線催生的物流園、產業園集群，更讓鐵路運輸從“輸血”升級為“造血”，帶動區域產業鏈式發展，為沿線地區輸送著發展所需的“養分”。

　　作為我國“北煤南運”的綠色運輸骨干，浩吉鐵路以重載優勢書寫著生態與發展共贏的答卷。研究表明，鐵路貨運的單位能耗和碳排放量僅為公路運輸的1/7和1/13。浩吉鐵路每年億噸級的運量，意味著每年可減少千萬噸級二氧化碳排放二氧化碳，推動能源運輸實現了從“高碳”向“低碳”的轉型，既保障了能源供應安全，又為沿線生態保護筑牢了屏障。

　　風笛陣陣，車輪滾滾。在能源保供與區域協調發展的時代命題下，作為世界上一次性建成運營里程最長的重載鐵路，浩吉鐵路承載的不僅是黑色的煤炭，更是國家能源安全的底氣、區域經濟升級的動能，是高質量發展路上名副其實的“硬核引擎”。未來，這條綠色、智能、高效的運輸大動脈，必將在推動產業協同、降低物流成本、促進生態保護的征程上，書寫更精彩的時代答卷。（抗瑾嫻）