綠色智能建造技術引領交通“新格局”

　　滬蘇嘉城際鐵路建設過程中采用綠色智能建造技術產(chǎn)生的首筆二氧化碳減排量順利成交。由嘉興市鐵投集團實施的地下車站連續(xù)沉井綠色低碳智能建造碳普惠項目，核證3830.77噸二氧化碳當量。

　　技術突圍，綠色智能建造重構基建能耗曲線。綠色智能建造技術的應用，是對傳統(tǒng)建造方式的革新，體現(xiàn)了科技與環(huán)保的深度融合。在過去，鐵路建設往往伴隨著高能耗、高污染等問題，對生態(tài)環(huán)境造成了不小的壓力。而滬蘇嘉城際鐵路建設采用綠色智能建造技術，從源頭上減少了能源消耗和污染物排放。例如，智能監(jiān)測系統(tǒng)可以實時監(jiān)控施工過程中的能源使用情況，及時調(diào)整施工方案，提高能源利用效率；新型環(huán)保材料的使用，降低了建筑廢棄物的產(chǎn)生，減少了對環(huán)境的破壞。綠色智能建造技術就是鐵路建設領域的“源頭活水”，它為鐵路建設注入了新的活力，使其在追求速度和質(zhì)量的同時，也能兼顧環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

　　機制破局，碳普惠交易激活生態(tài)價值轉化鏈條。長期以來，生態(tài)價值的“計量難、交易難、變現(xiàn)難”制約著綠色發(fā)展向縱深推進，而碳普惠項目的核證與交易，正是破解這一困局的關鍵鑰匙。碳普惠機制的本質(zhì)是“讓每一份減碳努力可量化、可交易、可獲益”。這種“減排量產(chǎn)生—核證—交易—消納”的閉環(huán)，構建了“環(huán)境成本內(nèi)部化”的新范式。更重要的是，作為全國市域鐵路領域首單，它為同類項目提供了可復制的“計量模板”與“交易范式”，推動碳市場從電力、建材等傳統(tǒng)行業(yè)向交通基建領域延伸，激活了萬億級交通基建市場的綠色潛能。

　　系統(tǒng)破界，從項目示范到行業(yè)生態(tài)的低碳躍遷。滬蘇嘉城際鐵路的“首單”價值，遠不止于一次交易的完成，更在于其觸發(fā)了交通基建領域從“單點減排”到“系統(tǒng)變革”的連鎖反應。在“雙碳”目標下，交通基建的低碳轉型已不是局部優(yōu)化，而是全鏈條、全要素的重構。這種變革首先體現(xiàn)在標準體系的完善。帶動中游裝備制造向節(jié)能化、智能化轉型，例如推動節(jié)能型盾構機、智能調(diào)度施工設備等裝備的研發(fā)與應用，促進下游運維階段的低碳管理；更深遠的是發(fā)展理念的轉變，當“減碳收益”成為企業(yè)競爭力的重要來源，交通基建將從“要我綠色”轉向“我要綠色”的主動選擇。

　　從“挖山填河”到“智能沉井”，從“環(huán)境負債”到“碳資產(chǎn)”，滬蘇嘉城際鐵路碳減排量成功交易，是一面鏡子，映照出中國基建的綠色覺醒；更是一把鑰匙，打開了技術創(chuàng)新的低碳轉型之門。綠色智能建造技術，正以創(chuàng)新為墨、綠色為筆，書寫基建低碳轉型的新答卷。（龐千琦）