雄忻高鐵最長(zhǎng)橋梁合龍 京津冀與山西“牽手”再進(jìn)一步

　　5月15日上午10時(shí)，隨著最后一片重達(dá)697噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“雄忻高鐵”）最長(zhǎng)橋梁——五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋的箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著雄忻高鐵建設(shè)邁入了新階段，為雄忻高鐵全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  

　　雄忻高鐵東起河北省雄安新區(qū)雄安站，向西經(jīng)保定市，終至山西忻州西站，全長(zhǎng)約342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的橫向骨干。雄忻高鐵線路建成后，山西忻州至雄安新區(qū)的通行時(shí)間將大幅縮短，山西與京津冀的時(shí)空距離將被拉近至2小時(shí)以內(nèi)，對(duì)推動(dòng)晉冀兩地協(xié)同發(fā)展局具有深遠(yuǎn)意義。  

　　雄忻高鐵全線共設(shè)13座車站，覆蓋雄安、保定、五臺(tái)山、忻州等重要城市節(jié)點(diǎn)。其中，山西段作為首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，承載著山西融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈的迫切期待。  

　　五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋是雄忻高鐵的“咽喉工程”，全長(zhǎng)約28公里，需架設(shè)836榀箱梁。為攻克這一難關(guān)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，不僅保障了工程質(zhì)量和進(jìn)度，更體現(xiàn)了綠色基建的理念，為類似工程提供了范本。  

　　雄忻高鐵預(yù)計(jì)將于2027年3月底具備通車條件。隨著五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段，后續(xù)工程將加速推進(jìn)。這條高鐵不僅是一條交通線，更是一條貫通南北的“發(fā)展線”，它的建成將為京津冀與山西的融合發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（何飛）