東襟鄱湖浩淼，北枕長江滔滔，九江長江大橋如鋼鐵巨龍橫臥江面，這座承載著兩代人記憶的橋梁，不僅是城市交通的紐帶，更是中國中鐵工業九橋公司“首席女焊將”王中美踐行初心的起點。22載春秋，她手握焊槍在鋼板上“繡花”，用20噸焊絲熔鑄10萬米焊縫，讓60余座世界一流橋梁留下堅實足跡，以27項技術攻關、19項專利填補多項國內空白，這位享受國務院政府特殊津貼的電焊工匠，用鋼鐵與火花的碰撞，書寫了中國鐵路橋梁人的奮斗答卷，更映照出中國鐵路從“追趕”到“領跑”的跨越式發展軌跡。

　　“站在江邊守望父親歸來”，這是王中美童年最深刻的記憶。1973年，父親王全亮主動請纓成為九江長江大橋第一代電焊工，用20年堅守換來了1993年公路橋通車的榮光。通車典禮上，父親容光煥發的自豪宣言——“國家還會建更多跨江跨海大橋，甚至到國外建橋”，在12歲的王中美心中埋下了“用焊槍捍衛大國重器”的種子。

　　這份“大橋接力”，恰是中國鐵路基建起步階段的縮影，上世紀七八十年代，九江長江大橋作為當時國內跨度最大的公鐵兩用橋，建設者們用簡陋的設備、執著的堅守攻克技術難關，為中國橋梁事業積累了寶貴經驗。而王中美父女的傳承，更是“逢山開路、遇水架橋”鐵路精神的接力，從父親“捍衛大橋生命”的囑托，到她“焊好每一條焊縫”的承諾，兩代人用汗水詮釋了中國鐵路的每一步發展，都離不開無數建設者的默默深耕。？

　　初握焊槍時，王中美也曾被現實“潑冷水”，焊弧光灼傷眼睛腫成縫，虎口發麻、胳膊酸痛，皮膚因長期熏烤變得粗糙，20歲的姑娘從此告別高跟鞋與長指甲。但當她想到父親“崗位平凡卻責任重大”的教誨，想到自己焊接的鋼材將撐起跨越江河的通途，便咬牙堅持下來。白天鉆研師傅的站位、角度、手法，晚上在角落反復練習，甚至做夢都在揣摩焊接要領。這份堅守，讓她的焊縫一次性探傷合格率躍升至99%，成為行業內公認的“免檢王”，這不僅是個人技藝的成長，更折射出中國鐵路人從“會干活”到“干好活”的專業蛻變。

　　中國鐵路的發展，從來不是坦途，從國內標準到國際規范，從普通橋梁到高鐵特大橋，每一次技術突破都需要有人挺身而出，王中美便是這樣的“攻堅先鋒”。2004年，港深西部通道后海灣大橋建設提上日程，這座采用英國設計標準與香港規范的橋，對焊接質量的要求遠超國內常規。面對外籍監理的嚴格考核，23歲的王中美抱著厚厚的國際焊接標準手冊逐頁研究，遇到難題就向師傅工友請教，最終以“焊接細膩有創意”的表現通過考核，成為首批參與施焊的工人。這段經歷讓她系統掌握了世界先進焊接技術，也讓中國橋梁制造在國際標準面前交出了優異答卷，當中國高鐵從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，正是無數像王中美這樣的工匠，用極致的專業精神筑牢了技術基石。

　　“一個人再能干，力量也有限；整個團隊的能量，才是無窮的。”在王中美看來，中國鐵路的持續發展，離不開技術的傳承與人才的培養。2013年，她接過女子電焊突擊隊的接力棒，用10年時間將這支隊伍打造成行業“尖刀連”，累計完成100萬米焊縫，一次性探傷合格率始終保持99%以上，先后拿下全國三八紅旗集體、全國五一巾幗標兵崗等榮譽。2015年，“王中美勞模創新工作室”成立，成立至今，累計開展20多次材質試驗與焊接攻關，取得27項技術成果，組織5000多人次技能培訓。從“自己會”到“大家會”，從“單點突破”到“批量輸出”，正是中國鐵路“傳幫帶”優良傳統的生動寫照，當越來越多年輕人接過焊槍，中國鐵路的技術創新便有了源源不斷的活力。？

　　從父親那代人“建更多大橋”的期盼，到王中美這代人“建更好大橋”的實踐，中國鐵路用幾十年時間實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越，截至2024年底，中國高鐵營業里程達到4.8萬公里，建成多個世界級特大橋，“中國高鐵”“中國橋”成為國家名片。這背后，正是無數像王中美這樣的“最美鐵路人”他們以匠心守初心，以實干擔使命，在平凡崗位上創造不凡，讓鋼鐵巨龍跨越山河，讓出行更便捷、讓國家更聯通。？

　　焊花雖小，可映江河；匠心雖微，能筑豐碑。王中美的故事，不僅是一個人的奮斗史，更是中國鐵路人精神的縮影——這份“執著鉆研、愛崗敬業、精益求精”的工匠精神，終將繼續照亮中國鐵路邁向更高質量發展的征程。（王耀平）