關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破 銷量十年增長(zhǎng)五百倍新能源汽車產(chǎn)業(yè)由弱變強(qiáng)

　　6月16日，在重慶市首座光伏充電發(fā)用一體充電站內(nèi)，一位市民為新能源汽車充電。新華社記者 劉潺 攝

　　北汽新能源汽車生產(chǎn)車間。（北汽新能源供圖）

　　一汽紅旗繁榮工廠的新能源汽車生產(chǎn)線。 （資料圖片）

　　比亞迪生產(chǎn)的刀片電池。（資料圖片）

　　汽車制造是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的綜合體現(xiàn)，而新能源汽車作為重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和具有重要作用。習(xí)近平總書(shū)記指出：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)深入實(shí)施新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，由小到大，由弱變強(qiáng)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前在新聞發(fā)布會(huì)上透露，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已從2012年底的2萬(wàn)輛攀升至今年5月底的1108萬(wàn)輛，成功突破千萬(wàn)輛大關(guān)。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

　　1 新能源乘用車總銷量中國(guó)品牌占比75.1%

　　我國(guó)新能源汽車進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)幅度超過(guò)2019年全年水平，在新能源乘用車銷量總量中，中國(guó)品牌占比達(dá)75.1%，比去年同期提高了2個(gè)百分點(diǎn)。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，在新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)品牌正在迅速崛起。事實(shí)上，中國(guó)品牌不僅在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)成績(jī)優(yōu)良，在海外市場(chǎng)也取得了很大進(jìn)步。去年，我國(guó)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，超過(guò)歷史累計(jì)出口總和。其中對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)最快，增速達(dá)204%。在全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國(guó)品牌占據(jù)六款。最重要的，這份成績(jī)不是依靠低價(jià)取得的，而是更多源于質(zhì)量的提升和技術(shù)的創(chuàng)新。

　　北京市是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)新能源汽車的地區(qū)之一，目前已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應(yīng)用中心，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)——北京新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）的總部就位于這里。

　　北汽新能源黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記趙錦倫表示，公司2009年成立之初，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)還將目光集中于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，公司面對(duì)的是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，客戶、技術(shù)及市場(chǎng)資源等都是空白。而今，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出一種市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“加速提升”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可程度也顯著提高，進(jìn)入了一個(gè)規(guī)模化快速發(fā)展新階段。

　　2017年，北汽新能源憑借103199輛新能源汽車(純電動(dòng))的總銷量，成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。為了加快高端新能源汽車的研制，兩年后，北汽集團(tuán)將世界超一流代工廠引入中國(guó)，在江蘇省鎮(zhèn)江市打造高端智造基地。走進(jìn)基地的生產(chǎn)車間，到處是正在有序忙碌的機(jī)器人。趙錦倫介紹，光是車身車間就有超過(guò)290臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行操作，2分鐘不到就能生產(chǎn)出一臺(tái)完整的白色車身。工廠的品質(zhì)檢測(cè)也是100%自動(dòng)化，21個(gè)自制件一次合格率高達(dá)97%。

　　從傳統(tǒng)制造邁向智能制造，這是國(guó)產(chǎn)新能源汽車質(zhì)量提升的重要保障。2021年，一汽集團(tuán)的紅旗繁榮工廠正式投產(chǎn)，整個(gè)工廠運(yùn)用最新的智能制造技術(shù)，主要生產(chǎn)新能源車型。該工廠沖壓生產(chǎn)線全過(guò)程自動(dòng)化率達(dá)到71.4%，焊裝生產(chǎn)線的628臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化率100%，總裝生產(chǎn)線擁有28臺(tái)機(jī)器人和95臺(tái)AGV（自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)輸車）。工廠還打造了統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)，搭建了制造過(guò)程數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程數(shù)據(jù)精準(zhǔn)追溯和虛擬優(yōu)化驗(yàn)證。

　　除了車企本身的努力，政策對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，我國(guó)創(chuàng)新性的補(bǔ)貼形式，直接推動(dòng)了新能源汽車過(guò)去10年的快速發(fā)展。而如今，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)跨過(guò)了“補(bǔ)貼扶持”這一階段，新能源汽車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正加速?gòu)恼唑?qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

　　2 動(dòng)力電池單體能量密度十年提高1.3倍價(jià)格下降80%

　　充換電等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，電池技術(shù)達(dá)到世界一流水平

　　與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由于起步晚，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)上，技術(shù)相對(duì)落后。而新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，給了中國(guó)車企一個(gè)與西方老牌汽車企業(yè)同一起跑線競(jìng)技，實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。

　　實(shí)現(xiàn)彎道超車，靠的是關(guān)鍵技術(shù)的突破。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)的突破是一個(gè)重要原因。

　　充電和換電是新能源汽車的兩種補(bǔ)能模式。相較于充電，換電模式具有高防護(hù)、高比能量等優(yōu)勢(shì)。北汽新能源從2015年年底開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)換電模式，旗下的藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司是北京市首家獲得動(dòng)力蓄電池梯次利用資質(zhì)的企業(yè)，目前獲得了300多項(xiàng)相應(yīng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，263項(xiàng)核心專利布局。北汽新能源探索解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，目前單車換電時(shí)長(zhǎng)從最初的3分鐘提升至1.5分鐘，甚至比燃油車加油時(shí)長(zhǎng)還短。

　　而在充電方面，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池能量密度的提高讓新能源汽車的續(xù)航里程得以提升。數(shù)據(jù)顯示，相比2012年，如今，我國(guó)新能源汽車的動(dòng)力電池單體能量密度提高了1.3倍。與之相應(yīng)的，我國(guó)新能源汽車主流車型的續(xù)航里程從150公里大幅提升至500公里以上。董揚(yáng)表示：“2011年，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)距離世界領(lǐng)先的企業(yè)還有很大差距，但今天再看，我們的電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。在快速市場(chǎng)化進(jìn)程中，我國(guó)相關(guān)核心技術(shù)迭代的速度非常快，國(guó)際上5年實(shí)現(xiàn)一迭代，我們只需要兩年。”

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。過(guò)去10年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池工程師王升威和團(tuán)隊(duì)通過(guò)升級(jí)化學(xué)材料，將汽車電池包能量密度提升了兩倍。此后，他又通過(guò)取消模組結(jié)構(gòu)的方法，讓電池包空間可以放進(jìn)更多的電芯，電池能量密度再次提升了20%。

　　除了專門的電池企業(yè)，不少國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)也加強(qiáng)了在電池方面的布局，比如全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企——比亞迪就成立了弗迪電池公司，主要從事新能源電池及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品的智能制造。

　　2020年，比亞迪推出了一種刀片電池，厚僅13毫米，薄如刀片。刀片電池省去了中間結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)電池包的空間利用率提升50%以上，增強(qiáng)了整車的續(xù)航能力。電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、疊片工藝均為全球首創(chuàng)，專利申請(qǐng)500多件。

　　在最近剛剛投產(chǎn)的浙江省嵊州市比亞迪刀片電池生產(chǎn)車間，弗迪電池公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了降低生產(chǎn)中的電池短路率，車間整體采用了無(wú)塵設(shè)計(jì)，關(guān)鍵工序達(dá)到了百級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也就是在1立方米的空間內(nèi)，5微米的粉塵顆粒不超過(guò)29個(gè)。

　　除了傳統(tǒng)充電蓄能電池，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)在氫燃料電池上也取得了標(biāo)志性技術(shù)進(jìn)展。比如，上海捷氫的車規(guī)級(jí)燃料電池一級(jí)零部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；億華通研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)額定質(zhì)量功率密度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平……電池技術(shù)的進(jìn)步在一定程度上推動(dòng)了氫燃料汽車商用應(yīng)用場(chǎng)景的日益豐富。

　　3 累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)充電站7.5萬(wàn)座

　　全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋城市鄉(xiāng)村

　　新能源汽車的普及離不開(kāi)完善的配套環(huán)境。以電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充電樁和充換電站兩大類。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)已累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298座、充電站7.5萬(wàn)座，形成全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)。相較2012年底的8107個(gè)充電樁、174座充電站，增長(zhǎng)飛速。

　　充換電設(shè)施的數(shù)量，顯示出一座城市對(duì)新能源汽車的友好程度。2013年，我國(guó)發(fā)布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。作為全國(guó)首批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市之一，近年來(lái)重慶市已累計(jì)建成高速公路充電站138個(gè)，高速公路服務(wù)區(qū)覆蓋率超90%；重慶市新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)累計(jì)接入車樁和換電企業(yè)307家。為推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，電力公司還與多家新能源汽車4S店開(kāi)展合作，將用戶報(bào)樁用電前置到購(gòu)車環(huán)節(jié)，優(yōu)化服務(wù)流程。

　　近年來(lái)，全國(guó)各地都在加強(qiáng)新能源汽車配套環(huán)境建設(shè)，并出臺(tái)了相關(guān)政策和規(guī)劃。

　　浙江省紹興市作為浙江省城市群成員，也被納入第一批新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域。2013年，紹興市只有33個(gè)社會(huì)公用慢充樁。而到2021年底，公共充電樁數(shù)量已達(dá)4137個(gè)，今年預(yù)計(jì)還會(huì)增加750個(gè)以上。國(guó)家電網(wǎng)紹興供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公共充（換）電設(shè)施的基礎(chǔ)信息和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，將接入全市一體化的智能化公共數(shù)據(jù)平臺(tái)。依靠能源信息大數(shù)據(jù)，新能源汽車、充電樁、電網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)壁壘進(jìn)一步打通，計(jì)劃到2025年底，將建成全市三區(qū)二市一縣全覆蓋的新能源充電網(wǎng)絡(luò)。

　　過(guò)去，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)主要是在大中城市，如今，廣大鄉(xiāng)村地區(qū)也開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。近日，工信部等部委聯(lián)合印發(fā)通知，部署開(kāi)展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，并明確加快完善鄉(xiāng)村充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等一系列舉措。

　　為了更好地實(shí)現(xiàn)綠色出行，引導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)下沉，紹興市啟動(dòng)了鄉(xiāng)村公用充電網(wǎng)絡(luò)“村村通”工程。

　　6月20日，趁著工作間隙，紹興市下屬的諸暨市楓橋鎮(zhèn)鐘山社區(qū)黨總支書(shū)記何開(kāi)英來(lái)到位于天竺街的停車場(chǎng)，看著有序充電的新能源汽車，他心里的喜悅都寫在臉上，這里是諸暨市首個(gè)農(nóng)村新能源汽車公共充電站，今年4月底正式啟用。“安裝的充電樁很受家有新能源汽車居民的歡迎，2個(gè)快充、5個(gè)慢充，共7個(gè)充電樁、9把充電槍，不僅滿足了社區(qū)新能源汽車的日常充電需求，更消除了不規(guī)范用電的安全隱患。”何開(kāi)英在接受記者電話采訪時(shí)說(shuō)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)充換電企業(yè)的井噴式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)過(guò)去5年成立的充電樁相關(guān)企業(yè)超過(guò)8.8萬(wàn)家，近一年新成立的充電樁企業(yè)也有5.6萬(wàn)多家。同時(shí)，動(dòng)力電池的回收管理也日益規(guī)范化，截至2021年年底，全國(guó)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)10127個(gè)。工信部近日表示，將加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 王雅婧）